AQSh havo kuchlari bazasi ta'mirlash ustaxonasi ta'mirlash ishlarida samolyot qismlarini laser bo'yoqlarni olib tashlash texnologiyasi jadal rivojlanmoqda. Uning rivojlanishi quyidagi uchta xususiyatga ega.
1) Kichik maydondan bo'yoqlarni olib tashlashdan so'ng mashina bo'yoqlarini yo'qotish. Lazerli bo'yoqlarni yo'qotish, birinchi navbatda, vaqtinchalik zarar qismlarini tezkor tarzda ifodalash uchun samolyotning kichik qismlariga qo'llaniladi. Lazerli bo'yoqlarni olib tashlashning samaradorligi va samaradorligini keng tan olish bilan uning dastur qismlari asta-sekin radomalar, ailerons, rudders, ochilish eshiklari, liftlar va qopqoqlar kabi samolyot qismlariga kengayib boradi. Oxirgi lazer bo'yoqlarni ajratish texnologiyasi amalga oshirildi. Tegishli texnologiya mashinaning yuzasida bo'yoqlarni yo'qotish talablariga javob beradigan tarzda yangilandi.
2) Avtomatlashtirilgan tizim ilovalaridan dastlabki lazerli bo'yoqlarni olib tashlash murakkab qismlarga kirish va tozalash qiyin bo'lgan joylarga mo'ljallangan. Portativ lazerli bo'yoqlarni yo'qotish qurilmalari talablarni qondiradi, shuning uchun AQSh Havo kuchlari, dengiz kuchlari, armiya va qirg'oq bo'yidagi qo'riqchilarni bo'yash uchun ishlatiladigan moslashtirilgan laserlar ishlatilgan. Keyinchalik, lazer bo'yoqlarini chiqarishni kengaytirish bilan birga, bo'yoqlarni yo'qotish asboblarini avtomatlashtirish talablari yuqori va yuqoriroq bo'ladi, shuning uchun avtomat bo'yoqlarni olib tashlash tizimi keyinchalik qo'llanadigan yo'nalishga aylandi. Hozirgi vaqtda foydalaniladigan avtomatlashtirilgan lazerli bo'yoqlarni yo'qotish tizimlari lazer, gantry, nur boshqarish tizimlari, lazerli skanerlash tizimlari, kontaktsiz kontaktlarni kuzatish tizimlari va chiqindilarni yig'ish tizimlarini o'z ichiga oladi. Bevosita konturni kuzatish tizimi juda muhim komponent hisoblanadi. Tizim sensori lazerli skanerlash terminali oldiga o'rnatiladi va skaner aktuatorining masofa va joylashishi aniqlanadi. Ishlayotgan vaqtda, komponentning yuzasi skanerdan o'tkazilishi va real vaqtda ishlab chiqarilishi mumkin. Uch o'lchovli xarita keyinchalik skaner aktuatoriga uzatiladi, shu bilan birga murakkab sirtlarni avtomatlashtirilgan bo'yoqlarni olib tashlash uchun lazerning harakat yo'nalishini avtomatik ravishda o'rnatadi.
3) Singularizatsiyadan diversifikatsiyalangan dasturlarga qadar lazer bo'yoqlarni ajratish jarayonida turli xil materiallar uchun jarayon parametrlarini o'zgartirish talab qilinadi. Har bir modeldagi turli xil materiallar va turli xil materiallarni taqsimlash sababli samolyotlar uchun lazer bo'yoqlarni olib tashlash jarayonida avtomatik lazer bo'yoqlarni chiqarish tizimi materialning taqsimlanishiga va tarqatilishiga qarab jarayonning parametrlarini moslashtirishi mumkin. Bo'yoqlarga qo'shimcha ravishda turli tipdagi samolyot turlarini diversifikatsiya qilish talablarini qondirish.
Aviatsiya samolyotlari kompozit yuzalarida lazer nikidagi yo'qolishning amaliy namunalari 1990-yillarning boshlarida AQSh havo kuchlarining OO-ALC ta'mirlash bazasi havo kemalarini ta'mirlash uchun lazer neytani olish texnologiyasini qo'llashga kirishdi. O'sha paytda F-16 qiruvchi burun radiosining sirt bo'yoq qatlamini olib tashlash uchun avtomatlashtirilgan lazerli bo'yoqlarni chiqarish tizimi (LADS) ishlatilgan. LADS tizimi 6kW TEA CO2 lazeridan foydalanadi. Lazerning yagona zarba energiyasi 30J, puls kengligi 0,2ss, maksimal yurak urish tezligi 150 puls / s va dastlabki nuqta diametri 38-050 mm. Radom aylanadigan asbobga biriktiriladi, shunda lazer nuri butun radome yuzasida qoplamani butunlay o'chirishi mumkin. Oldingi radiomning geometriyasining hisob-kitobiga ko'ra, CO2 lazerli tomonidan ishlab chiqarilgan zarba chizig'i kengligi 0,5 dan 2 dyuymgacha (taxminan 12,7 dan 50,8 mm gacha) o'rnatiladi. Bo'yoqlarni olib tashlash jarayonida, radome yuzasining harorati hech qachon 77 ° C dan oshmadi. Uskunalar 2008 yilgacha ishlatilgan va yangi dizayn tushunchalari va xarajatlar masalalari o'zgarishi sababli yangi uskunalar almashtirildi.
LADSII tizimi A-10, F-16 va C-130 modellarining radome sirtini qoplash uchun mo'ljallangan. Ushbu tizimdan foydalanishni maksimal darajada oshirish uchun jihozni boshqa samolyotlarni qayta tiklash paytida nolga ham ishlatish mumkin. Tomning sirt qoplami chiqariladi. Rofin-Sinarning 8 kVt CO2 lazer, Amerika Laser Enterprises firmasining engil hidoyat tizimi, Scanlab-ning lazer skaneri, TEKA ning chiqindilarni tozalash tizimi (changni yutish lakasi lizat), BRIC-ning dizayni va ishlab chiqarish mexanizmi. Robot tarmog'i 30 fut uzunlikdagi (taxminan 9,1 m) temir yo'lning ustiga o'rnatilgan besh eksa aloqa (uch pivot va ikki aylanadigan shaft) bo'lib, u uzoqroq qismlarni olib tashlashga imkon beradi. Dastlab BRIC tomonidan RLCRS tizimida yig'ilgan anahat tomosha qilish usuli ham robot tarmog'iga o'rnatiladi. Asl LADS tizimiga qaraganda, LADSII energiyasi yanada samarali, kamroq energiya sarflaydi, kam gaz iste'mol qiladi va undan kam texnik xarajatlarga ega. LADSII bo'yoqlarni yo'qotish tezligi tezroq bo'ladi, LADS tizimi 6 soat davom etganda, bo'yin qatlamini radome yuzasiga olib tashlash uchun faqat 30 minut davom etadi.
AQSh dengiz kuchlari H-53 va H-60 vertolyot pervaneli kompozit pichoqlarni bo'yoqlarni olib tashlash uchun pervanel pichoqni lazerli avtomat bo'yoqlarni chiqarish tizimini (ARBSS) ishlab chiqardi [11]. Tizim turli xil lazerlarni ifodalovchi turli rangdagi yopiq nurli trubkasi bilan robotik qo'lning old uchiga o'rnatiladi. Bir vaqtning o'zida ishlatilishi mumkin bo'lgan lazerlarning uchta rangiga ega va pervanel pichoqni bo'yash jarayonini avtomatik ravishda bajaradi. Robotik qo'l pervanel pichog'ining har qanday qismida bo'yoqlarni olib tashlash uchun uzunligi 30 metr (9.1m) uzunlikdagi temir yo'lga o'rnatilgan. Tizim asbob-uskunalarni, lazer uskunalarini, lazer boshining javob berishini va boshqarish sensorlarini o'z ichiga olgan barcha ish birliklarini birlashtiradi. ARBSS tizimi oldingi qo'lda bo'yoq chiqarish usullariga nisbatan vaqtni tejaydi. Avvaliga 22 soatni qo'l bilan olib, ABSSS tizimi 4-6 soat davom etdi.
Hozirgi vaqtda AQSh havo kuchlarining ta'mirlash bazasi bo'yoqlarni olib tashlash uchun barcha mashinaga lazer bo'yoqlarni olib tashlash jarayonini qo'llagan. OO-ALC bazasida ushbu texnologiya F-16 va C-130 samolyotlarini bo'yash ishlariga tatbiq etildi. F-16 mashinasi bo'yalgan paytda, samolyotning ikkala tomonida bir vaqtning o'zida bo'yoqlarni yo'q qilish uchun robot o'rnatilishi mumkin va C-130 qurilmasi terining derazasiga qoplamani olib tashlash uchun bir vaqtning o'zida ishlaydigan to'rtta bunday qurilmani talab qiladi. Evropada kompozit sirt qoplamalarini olishda lazer texnologiyasi ham qo'llanilgan. Germaniyada CleanLASER va SLCR ham kompozit yuzalardan bo'yoqlarni olib tashlash va ta'mirlash vaqtida shikastlangan materiallarning ablasyonu uchun tegishli uskunalar ishlab chiqdi [12].
