Uchta mahalliy avtomobilsozlik kompaniyasi lidar tashiydiganligini e'lon qildi - Lidarni seriyali ishlab chiqarishning birinchi yilimi? Mutaxassislar bunga shubha bilan qarashmoqda
2021 yilga kelib, lidar aqlli elektr transport vositalari uchun standart bo'la boshlaganga o'xshaydi. 20 yanvar kuni Great Wall Motorning Wey brendi" Coffee Smart" platformasi," Mocha" va ushbu model lidar bilan jihozlanganligini aytdi, bu dunyodagi&# 39 ning birinchi ommaviy ishlab chiqariladigan barcha qattiq holatdagi lidari. Avvalroq, 9-yanvar kuni Nio o'zining birinchi elektr avtomobili ET7 lidar bilan jihozlanishini e'lon qildi. 1-yanvar kuni Xiaopeng Automobile 2021 yilda ishlab chiqariladigan uchinchi ishlab chiqarish modelida avtoulov sinfidagi lidardan foydalanishini e'lon qildi. Yilning birinchi yilining bir oyi davomida uchta avtomobil ishlab chiqaruvchisi rasmiy e'lonlari ommaviy ishlab chiqarishni amalga oshirdi lidar sohadagi dolzarb mavzu.
2016 yilda avtomatlashtirilgan haydash bozori paydo bo'lishi bilan, lidar sanoati o'sha paytdan beri kapital bozorining e'tiborini tortdi. MarketsandMarkets ma'lumotlariga ko'ra, global lidar bozorining qiymati 2020 yilga kelib qariyb 2,5 milliard dollarni tashkil etadi, 2016 yildan 2020 yilgacha CAGR 15 foizni tashkil etadi. 2020 yilda lidarni seriyali ishlab chiqarish e'tibor markaziga aylandi. Yaqinda bir qator avtomobilsozlik kompaniyalari tegishli loyihalarni e'lon qilishdi, ular orasida BMW, Daimler, Volvo va boshqa xorijiy korxonalar 2021 yilda lidar olib borishni rejalashtirmoqdalar.
Avtomatik haydash asosan uchta darajaga bo'linadi: idrok etish darajasi, qarorlar darajasi va ijro etuvchi qatlam. Idrok qatlamining asosiy tarkibiy qismlaridan biri sifatida lidar atrofdagi muhitni real vaqtda sezishi va atrofdagi narsalarning aniq masofasi va kontur ma'lumotlarini olishi mumkin. Lidar asosan mexanik radar, qattiq va yarim qattiq radarlarga bo'linadi. Kichik o'lchamlari va arzonligi tufayli, ikkinchisi L3 avtonom haydash tizimida keng qo'llaniladi va hozirgi ishlab chiqarish vositalarida ham amalga oshiriladi.
Boshqa tomondan, 2020 yilda bir qator avtonom haydash siyosati amalga oshirilganiga qaramay, L3 darajasini ilgari surish va qo'llash hali ham bahsli.
Ommaviy ishlab chiqarish haqiqiy kuchmi yoki hiyla-nayrangmi?
Lidarning seriyali ishlab chiqarilishi shovqinli bo'lsa-da, sanoatda avtonom haydash texnologiyasi yo'nalishi bo'yicha tortishuvlar mavjud. Bir guruh lidar guruhi, boshqalari kameralar guruhi. Birinchisi, kamera ma'lumotlarning aniqligi va aniqligi bilan etarli emas, shuning uchun unga lidar qo'shimchasi kerak deb o'ylaydi. Ikkinchisi lidarni keraksiz va juda qimmat deb hisoblaydi.
Musk&# 39 ning lidarni ishlatmaslik haqidagi talablari,&# 39 tannarxining hali tushmaganligi bilan bog'liq, dedi ba'zi soha vakillari jurnalistlarga. Hozirgi vaqtda kamera, millimetr to'lqinli radar va lidar echimlari yaxshilanmoqda, ammo apparatning o'ziga xos nuqsonlari tufayli kameraning o'zi avtonom haydashning yuqori darajasiga erishish uchun munozarali hisoblanadi. Kamera tomoniga yopishib olgan Tesla bir qator avtoulovlarda avtohalokatga uchragan, ularning aksariyati kameralar toza oq rangdagi narsalarga noto'g'ri baho berganligi sababli sodir bo'lgan.
2023 yilda barqaror vaziyatni shakllantirish kerakmi?
Texnik gigantlar uzoq vaqtdan beri lidar sanoatining tartibini tushunib etishdi. 2009 yildayoq Google haydovchisiz avtoulovlar bo'limini tashkil qildi va u oxir-oqibat hozirgi lidar kompaniyalaridan biri Waymoga aylandi. Google-dan tashqari, AQShning uchta texnologiya giganti (Apple, Amazon va Microsoft) ham to'g'ridan-to'g'ri yoki bilvosita hamkorlik va kapital quyish orqali lidar sohasidagi o'yinchilarning biriga aylandi.
Xorijiy lazer radarlari ishlab chiqaruvchi kompaniyalar 2020 yildan beri ro'yxat portlashi to'lqinini boshladilar. Xitoyning' Hesai Technology kompaniyasi ham 7 yanvar kuni fan va texnologiyalar innovatsion kengashi uchun IPO arizasini taqdim etdi va qabul qilindi.
Lidar sanoat raqobatida, garchi chet el korxonalari mahalliy korxonalarga qaraganda erta boshlangan bo'lsa-da, hozirgi vaqtda mahalliylashtirishni almashtirish tezlashmoqda.
Muxbirga aytilganidek, lidar sanoatiga joriy investitsiyalar oqilona bo'ldi, dedi GG; hozirgi kunda hamma ushbu sohada ishlaydi. O'zlarining tadqiqotlari va ishlanmalaridan tashqari, ehtiyot qismlar gigantlari ham birgalikda ishlab chiqish uchun boshlang'ich tashkilotlarga sarmoya kiritadilar. Bozor hali ham kichik, shuning uchun hamma tadqiqot va rivojlanish bosqichida." Avtosanoat ishchisi Lu Venliangning fikricha, boshlang'ich kompaniyalar texnologiyada ma'lum afzalliklarga ega bo'lishi mumkin, ammo keyingi mahsulotlar chiqqandan so'ng kanallarni qurish juda muhimdir.
